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泰格激光熔覆加工——船舶激光修復加工

工件經過壓光，表層金屬在塑性變形過程中產生了冷作硬化，表面硬度提高。實驗結果表明，經過超聲壓光的工件表面，硬度一般提高20%-50%。船舶激光修復加工

高速熔覆加工產生的不利應用一直是加工行業亟待解決的技術難題，結合傳統工藝和現代超聲加工方法，經過不斷試驗，探索出了超聲加工的一些實際應用方法。實踐證明，山東聚億能spirit勢必銳?加工技術可以有效解決熔覆后的工件表面可能存在氣孔，裂紋，成分及組織不均勻，光潔度低等缺陷問題。船舶激光修復加工

泰格激光熔覆加工——船舶激光修復加工

隨著現代科學技術和工業不斷發展，對零部件工作的環境也越來越趨于復雜化，表面性能的要求越來越高，因此零件報廢率大大增多。通常因為表面失效而報廢的零件有：轉子葉片、軸類零件、齒輪類零件、模具等。 船舶激光修復加工

泰格激光熔覆加工——船舶激光修復加工

高速激光熔覆的缺點

（1）目前高速熔覆的粉末利用率約在70％左右，比常規激光熔覆略低，還需進一步通過技術手段提高。

（2）高速激光熔覆為了追求較高的表面質量從而節省材料、降低加工成本普遍采用20－53um的細球形粉末，常規激光熔覆普遍采用50－150um的粗粉。細粉成本略高于粗粉。

（3）高速激光熔覆屬于新技術，工藝比常規熔覆略復雜。 船舶激光修復加工

泰格激光熔覆加工——船舶激光修復加工

CO2激光器是應用、種類多的一種激光器，在汽車工業、鋼鐵工業、造船工業、航空及宇航業、電機工業、機械工業、冶金工業、金屬加工等領域廣泛應用。約占工業激光器銷售額40%，北美更高達70%。1.功率高。CO2激光器是目前輸出功率達到區的激光器之一，其大連續輸出功率可達幾十萬瓦2.。光電轉換率可達30%以上，比其它加工用激光器的得多。3.光束質量高。模式好，相干性好，線寬窄，工作穩定。 船舶激光修復加工